钢塑格栅由高强度钢丝通过高密度聚乙烯包裹成高强度条带， 按平面经纬成直角， 经超声波焊接成型的土工合成材料， 根据工程需要来用不同网孔直径及钢丝根数来改变筋带的拉力大小。 近几年在老路拓宽改造中己得到了广泛的应用。在道路拓宽改造实践中， 新旧路堤的衔接技术是控制工程质量的关键。由于道路的新旧路堤在沉降、 变形及刚度等方面存在一定的差异， 如不采取技术处理措施， 将可能导致工程建成以后， 路基、路面产生纵向裂缝等病害。为了使加宽部分路堤和老路部分紧密衔接， 最终形成整体， 采用钢塑格栅与土体形成复合地基，共同作用， 控制路基沉降。 同时采用钢塑格栅施工方便， 工期快， 处理效果明显。
一、 钢塑格栅特性
１． 钢塑格栅采用的高密度聚乙烯， 在常温下不会受到酸碱及盐溶液， 或油类的侵蚀； 不会受到水溶解或微生物的侵害。 同时， 聚乙烯的高分子性能也足以抵抗紫外线辐射所造成的老化。 格栅受力后纵横肋条协同作用， 不会产生结点的拉裂或破损。而实际工程中， 在填料压实后， 因此未受到紫外线
光和氧的侵蚀， 完全可以满足永久性工程建设的要求。
２． 钢塑格栅的拉力由经纬编织的高强钢丝承担， 在低应变能力下产生极高的抗拉模量， 纵横向肋条协同作用， 充分发挥格栅对土体的嵌锁作用。
３． 钢塑格栅的纵横向肋条的钢丝经纬编织成网， 外包裹层一次成型， 钢丝与外包裹层能协调作用， 破坏伸长率很低（不大于３％）。 钢塑复合土工格栅的主要受力单元为钢丝， 蠕变量极低。
４． 通过生产过程中塑料表面的处理， 压制有粗糙的花纹， 以增强格栅表面的粗糙程度， 提高钢塑复合土工格栅与土体的摩擦系数。
二、 道路拓宽改造中钢塑格栅施工流程
工艺流程： 检测、 清理下承层一人工铺设钢塑格栅一搭接、 绑扎、 固定一摊铺上层路基土一碾压一检测。
钢塑格栅在平整的下承层卜按设计要求的宽度铺设， 其上下层填料无刺坏钢塑格栅的杂物， 铺设钢塑格栅时， 将强度高的方向垂直于路堤轴线方向布置。 钢塑格栅横向铺设。 铺设时绷紧， 拉挺， 避免折皱、 扭曲或坑洼。 钢塑格栅沿纵向拼接采用搭接法， 搭接宽度不小于２０ ｃｍ。铺好钢塑格栅后， 人工铺设上层填料， 及时完成碾压， 避免长期暴晒。 然后采用机械运料、 整平、碾压。 机械摊铺、 碾压从两边向中间推进， 碾压自两边向中间进行， 其压实度保持达到规范要求。杜绝一切施工车辆和施工机械行驶或停放在己铺好的钢塑格栅上， 施工中随时检查钢塑格栅的质量， 发现有折损、 刺破、 撕裂等损坏时， 视程度修补或更换。
泰安佳路通工程材料有限公司座落于泰山脚下大汶口工业园内，毗邻京台、104国道，与京沪高铁泰山站毗邻，交通便利，环境幽雅，通讯发达，是一家综合性的土工合成材料生产厂家，系中国土工合成材料协会会员单位。公司可生产土工膜、三维排水网、土工布、复合土工膜、单、双向塑料拉伸土工格栅、玻璃纤维土工格栅、经编涤纶土工格栅、钢塑土工格栅、膨润土防水毯、土工格室、工程纤维等土工合成材料和防、排水材料。
